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TRANSPORTE
MARÍTIMO

Com base em nossos anos de experiencia no ramo, brindamos as melhores propostas e um serviços de qualidade para suas importações e exportações. Além do mencionado, realizamos seguimentos, e diminuímos custos operacionais nos principais portos do mundo.

Temos duas mudanças nos Incoterms 2020

  • DAT (Delivered at terminal) muda o nome a DPU (Delivered at Place Unloaded)
  • Incoterm FCA (Free Carrier) agora permite emitir os Conhecimentos de embarque antes da carga. O comprador poderá solicitar uma emissão do BL com a anotação “on board”.

Mudanças que incluem:

  • O CIF (Cost, Insurance and Freight) e CIP (CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO) apresentam novas previsões padronizadas para o seguro, ainda que o nível possa ser negociado entre o comprador e o vendedor.
  • O FCA (Free Carrier), DAP (Delivered at Place), DPU (Delivered at Place Unloaded) y DDP (Delivery Duty Paid) agora estabelecem que, tanto o comprador como o vendedor, organizarão seu próprio transporte no lugar de utilizar a um terceiro.

Incoterms EXW

  • As obrigações do vendedor/exportador terminam, quando se põe a disposição do comprador/importador a mercadoria nas suas instalações. Neste momento, os gastos passam para as mãos do comprador; portanto, o vendedor passa a estar isento de toda responsabilidade, tanto da carga da mercadoria como dos trâmites alfandegários de exportação. Cabe recordar que o vendedor/exportador deve entregar a mercadoria devidamente embalada, paletizada e amarrada
  • O termo EXW implica obrigações mínimas; entretanto, como não controlamos o desembaraço aduaneiro, devemos coordenar com o agente aduaneiro do importador para coordenar a entrega que corresponde à exportação.
  • DUA, HBL, HAWB.

Incoterms FCA

  • FCA é um termo muito versátil. Podemos usar FCA Fábrica ou FCA Terminal (porto, aeroporto, etc.)
  • FCA Fábrica (local, armazém do vendedor) deve ser utilizado para cargas completas (reboque ou contêiner). O vendedor deverá carregar a mercadoria no transporte e, a partir desse momento, a mercadoria passará a ser responsabilidade do comprador. O termo FCA Fábrica substitui perfeitamente o termo EXW, uma vez que soluciona os riscos e problemas que ocasionam ao vendedor.
  • FCA Terminal (outro lugar designado pelo comprador) deve ser utilizado somente para cargas fracionadas. O vendedor somente deverá entregar a mercadoria no lugar designado. A descarga da mercadoria, sua posterior manipulação e a consolidação em outro transporte irão a cargo do comprador.
  • Agora permite emitir os Conhecimentos de embarque antes da carga. O comprador poderá solicitar uma emissão do BL com a anotação “on board”.
  • Agora estabelecem que, tanto o comprador como o vendedor, organizarão seu próprio transporte no lugar de utilizar a um terceiro.

Incoterms FAS

  • A entrega se produz no país de origem quando o vendedor deixa a mercadoria no cais do porto e com o despacho de exportação já realizado. Neste momento, termina a responsabilidade sobre o dano ou perda da mercadoria para o vendedor; portanto, o comprador terá a responsabilidade. Não inclui subir a mercadoria a bordo do navio.

Incoterms FOB

  • A entrega se produz no país de origem, quando o vendedor deixa a mercadoria no porão do navio, carregada e armazenada, e com o despacho de exportação já realizado.

Incoterms CFR

  • O transporte principal é pago pelo vendedor; não obstante, o risco, neste trajeto, é do comprador. O comprador deve ter claro que é da sua responsabilidade o seguro da mercadoria. A entrega se produz quando as mercadorias são postas a bordo do navio. A entrega é a mesma que em FOB, tendo como diferença substancial que com CFR o vendedor deve contratar o transporte internacional e pagar o frete.

Incoterms CIF

  • O vendedor paga o transporte principal; porém, nesta etapa, o risco é do comprador. O seguro da mercadoria será pago pelo vendedor que colocará o comprador como beneficiário. A entrega se produz quando as mercadorias são postas a bordo do navio. O vendedor está obrigado a obter um seguro com cobertura mínima a favor do comprador; sem embargo, pode concordar com outra cobertura baixo prévio acordo com o comprador.
  • Apresentam novas previsões padronizadas para o seguro, ainda que o nível possa ser negociado entre o comprador e o vendedor.

Incoterms CPT

  • O vendedor paga o transporte principal; porém, nesta etapa, o risco é do comprador. Se são várias transportadoras, o pagamento se realiza quando se entrega a mercadoria à primeira transportadora no ponto escolhido pelo vendedor, sobre o qual, o comprador não tem nenhum controle.
  • Deve ser específico no contrato, caso desejem que o risco se transmita em uma etapa posterior.

Incoterms CIP

  • O vendedor paga o transporte e o seguro; porém, neste trajeto o risco é do comprador. É importante que o comprador tenha claro que o seguro da mercadoria está a cargo do vendedor, mas que ele assume a responsabilidade desde quando a mercadoria sai do país de origem até o momento da entrega a transportadora principal. O vendedor deverá nomear o comprador como beneficiário do seguro.
  • O vendedor está obrigado a obter um seguro com cobertura máxima a favor do comprador; sem embargo, pode concordar com outra cobertura prévio acordo com o comprador. Da mesma forma como no término CPT, no caso de várias transportadoras, se realiza quando se entrega a mercadoria a primeira transportadora no ponto escolhido pelo vendedor, sobre o qual, o comprador não tem nenhum controle.
  • Deve especificar-se no contrato se desejam que o risco se transmita numa etapa posterior.
  • Deve especificar-se no contrato se desejam que o risco se transmita numa etapa posterior.

Incoterms DAP

  • A entrega se produz em qualquer lugar do país de destino, sempre sobre veículo (DAP fábrica, DAP transportadora, etc.) e sem o despacho alfandegário de importação.
  • Tendo em vista que o trajeto é responsabilidade do vendedor, não recomendamos este INCOTERM nos países em desarrolho, uma vez que existe uma possibilidade real de sofrer qualquer contratempo ocasionando que os gastos sejam muito difíceis de controlar.
  • Agora estabelecem que, tanto o comprador como o vendedor, organizarão seu próprio transporte no lugar de utilizar a um terceiro.

Incoterms DAT

  • A entrega da mercadoria se produz no país de destino sem o despacho de importação no ponto de destino acordado. Ë a única regra Incoterms que obriga o vendedor realizar a descarga no destino. Este Incoterms está desenhado para empresas que querem controlar a cadeia logística da origem ao destino pelas particularidades do seu negócio ou mercadorias, ou aonde tem que pôr em funcionamento a entrega da mercadoria vendida nas instalações do comprador.
  • Tal como com o DAP, o trajeto é responsabilidade do vendedor; no entanto, não recomendamos este Incoterms em países com infraestruturas de transporte e telecomunicações pouco desarrolhadas, já que existe uma possibilidade real de sofrer qualquer contratempo ocasionando que os gastos sejam muito difíceis de controlar.

Incoterms DDP

  • A entrega se produz em qualquer lugar do país de destino, sempre sobre veículo (DDP fábrica, DDP transportadora, etc.)
  • Dentro do preço DDP, incluem taxas e impostos internos.
  • Aconselha-se usar DDP para mercadorias de pouco valor, onde o transporte utilizado é do tipo Courier. O objetivo é prestar um serviço rápido ao cliente que tem uma urgência como, por exemplo, o envio de uma peça para uma máquina que não está funcionando.
  • Agora estabelecem que, tanto o comprador como o vendedor, organizarão seu próprio transporte no lugar de utilizar a um terceiro.


RECIPIENTES

Dry

Contêineres Seco que aplicam às seguintes Cargas: Industria, Agricultura y Automóveis.

Contêiner 20’ Standard

Dimensão

Comprimento

5.88mt.

Largura

2.33mt.

Altura

2.38mt.

Capacidade e Carga Útil

33.00 m3 - 21.660 Toneladas

Contêiner 40’ Standard

Dimensão

Comprimento

12.02 mt.

Largura

2.33 mt.

Altura

2.38 mt.

Capacidade e Carga Útil

67.20 m3 – 26.460 Toneladas

Contêiner 40’ High – Cube

Dimensión

Comprimento

12.03 mt.

Largura

2.35 mt.

Altura

2.66 mt.

Capacidade e Carga Útil

75.70 m3 – 26.280 Toneladas

CONTÊINER REEFER 20’ Standard

Dimensión

Comprimento

5.47 mt.

Largura

2.29 mt .

Altura

2.26 mt.

Capacidade e Carga Útil

30.00 m3 - 27.10 Toneladas

CONTÊINER REEFER 40’ High – Cube

Dimensión

Comprimento

11.58 mt.

Largura

2.28 mt.

Altura

2.53 mt.

Capacidade e Carga Útil

67.10 m3 – 29.90 Toneladas

CONTÊINERES ESPECIAIS Open Top 20’

Dimensión

Comprimento

5.89 mt.

Largura

2.33 mt.

Altura

2.34 mt.

Capacidade e Carga Útil

31.90 m3 – 27.800 Toneladas

CONTÊINERES ESPECIAIS Open Top 40’

Dimensión

Comprimento

12.03 mt.

Largura

2.34 mt.

Altura

2.33 mt.

Capacidade e Carga Útil

65.70 m3 – 26.23 Toneladas

CONTÊINERES ESPECIAIS Open Top 40’ HIGH CUBE

Dimensión

Comprimento

12.03 mt.

Largura

2.35 mt.

Altura

2.65 mt.

Capacidade e Carga Útil

75.10 m3 – 26.18 Toneladas

CONTÊINERES ESPECIAIS Flat Rack 20’

Dimensión

Comprimento

6.05 mt.

Largura

2.43 mt .

Altura

2.21 mt.

Carga Útil

27.400 Toneladas

CONTÊINERES ESPECIAIS Flat Rack 40’

Dimensión

Comprimento

11.95 mt.

Largura

2.43 mt.

Altura

1.97 mt.

Carga Útil

39.82 Toneladas

CONTÊINERES ESPECIAIS Flat Rack HIGH CUBE 40’

Dimensión

Comprimento

11.95 mt.

Largura

2.43 mt.

Altura

2.26 mt.

Carga Útil

39.500 Toneladas

VANTAGENS DO
TRANSPORTE MARÍTIMO

  • Taxas competitivas
  • Volume e capacidade de carga
  • Materiais Transportáveis
  • Cobertura e seguro