El proyecto del Corredor Ferroviario Bioce\u00e1nico vuelve a encender el mapa log\u00edstico de Sudam\u00e9rica. En julio de 2025, Brasil y China firmaron un nuevo acuerdo para reactivar los estudios de viabilidad del tren que busca conectar el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico con el Pac\u00edfico. Sin embargo, el trazado anunciado excluye a Bolivia y no cuenta a\u00fan con la aprobaci\u00f3n oficial del Per\u00fa, pese a que el tramo final apunta a llegar al puerto de Chancay.<\/p>\n\n\n\n
La empresa estatal China State Railway Group, en alianza con el Gobierno brasile\u00f1o, proyecta un corredor ferroviario que partir\u00eda desde el estado de Mato Grosso, atravesar\u00eda Rond\u00f4nia y Acre, y llegar\u00eda hasta el norte peruano. Seg\u00fan inform\u00f3 el medio boliviano Instant\u00e1neas, la inversi\u00f3n estimada supera los 3,500 millones de d\u00f3lares, y el objetivo es reducir costos log\u00edsticos para las exportaciones brasile\u00f1as hacia Asia.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfQu\u00e9 respuesta dio Per\u00fa?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Pero no todos los pa\u00edses involucrados est\u00e1n en la misma sinton\u00eda. Desde Lima, el primer ministro Eduardo Arana y el canciller Elmer Schialer han aclarado que el Per\u00fa \u201cno ha autorizado su participaci\u00f3n formal\u201d en el corredor, y que no se permitir\u00e1 el acceso al Pac\u00edfico sin un acuerdo claro con el Estado peruano. Infobae, en su reporte, se\u00f1al\u00f3 que el gobierno busca proteger su soberan\u00eda y evitar decisiones unilaterales sobre su territorio.<\/p>\n\n\n\n Mientras tanto, Bolivia ha quedado al margen del trazado. Esta exclusi\u00f3n ha generado incomodidad en el gobierno de Luis Arce, quien, durante la cumbre CELAC-China en mayo pasado, pidi\u00f3 p\u00fablicamente ser reincorporado al plan ferroviario. Como se\u00f1al\u00f3 El Deber, Bolivia argumenta que su inclusi\u00f3n har\u00eda m\u00e1s rentable y ecol\u00f3gico el corredor, al reducir costos de construcci\u00f3n. Sin embargo, para muchos analistas, los constantes bloqueos sociales y los conflictos internos han generado la percepci\u00f3n de que Bolivia es un \u201cpa\u00eds tranca\u201d para proyectos log\u00edsticos, como lo recoge La Patria.<\/p>\n\n\n\n A pesar de las tensiones, el avance del acuerdo entre Brasil y China podr\u00eda reconfigurar el comercio en la regi\u00f3n. En Melvan<\/strong> seguiremos informando sobre los avances del tren bioce\u00e1nico y su impacto potencial en el sistema de transporte y comercio del continente. No olvides de consultar en las p\u00e1ginas mencionadas. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El proyecto del Corredor Ferroviario Bioce\u00e1nico vuelve a encender el mapa log\u00edstico de Sudam\u00e9rica. En julio de 2025, Brasil y China firmaron un nuevo acuerdo para reactivar los estudios de viabilidad del tren que busca conectar el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico con el Pac\u00edfico. Sin embargo, el trazado anunciado excluye a Bolivia y no cuenta a\u00fan con […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1079,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1078","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"yoast_head":"\n